PS ::: Трассы ::: Autobahn

Autobahn

Autobahn (Автобан) — выдуманная трасса, расположенная на шоссе А 100, пролегающим в Берлине. К сведению читателей, реально существующая трасса А 100 полностью от начала и до конца располагается в черте города, и никаких дремучих лесов, и тем более гор посреди Берлина не видно даже со спутника, и это я ещё не упомянул о левостороннем движении (судя по дорожным знакам и разметке) и бэнкинге в черте города, которые почему-то имеют место быть в игре на трассах Автобанринг (Autobahnring A, Autobahnring B, Autobahnring C). В NFS ProStreet также задействована некая трасса А 54 Express, которая, по описанным ниже принципам нумерации автобанов, в городе находиться категорически не может, впрочем также, как и невозможно расположение на ней светофоров и наземных пешеходных переходов, которые почему-то в некоторых местах проложены по диагонали. Однако, несмотря на эти недочёты и на явное противоречие в игре дорожных указателей друг другу, сходства тоже имеются, о чём могут свидетельствовать скриншоты и фотографии, сделанные недалеко от пересечения федеральных трасс А 100 и А 115.

"Autobahn" — немецкий термин, обозначающий скоростное шоссе, приспособленное для движения автотранспорта со скоростью не менее 60 км/ч. На немецких автобанах рекомендуемая скорость передвижения составляет 130 км/ч, но по сути она ничем не ограничена. В Германии слово произносится как "аутобан", а во множественном числе "аутобанэн" (Autobahnen). В других языках, как правило, сегмент "auto" произносится как "авто", как в слове "автомобиль" (англ. automobile). Официально автобан в Германии называется "Бундесаутобан" (Bundesautobahn; BAB) — Федеральная трасса. Такое название было дано из-за того, что строительство и обслуживание автобанов финансируется из федерального бюджета. Первый автобан был построен в 1920-х — 1930-х годах и назывался "Рейхаутобан" (Reichsautobahn; Шоссе Рейха).

Так же, как и другие европейские автомагистрали, автобаны имеют несколько полос движения в каждом направлении, разделённых барьером, и имеют ограничения для некоторых видов транспортных средств. Первая подобная трасса была проложена в 1931 году между Кёльном (Cologne) и Бонном (Bonn) и 6 августа 1932 года была официально открыта Конрадом Аденауэром (Konrad Adenauer; мэр города Кёльна и впоследствии Канцлер Западной Германии). Эта дорога ещё не называлась автобаном и была известна как "Крафт-фарт-страббе" (Kraftfahrtstraße; дословно «Мощное (вероятно, речь идёт о повышенной пропускной способности) скоростное шоссе»). По задумке, эта дорога не должна была иметь каких-либо перекрёстков и предназначалась для автомобилей и мотоциклов (никаких переходов, лошадей, телег и т.д.). Таким образом, утверждение о том, что идея автобанов была предложена после прихода к власти в Германии Адольфа Гитлера в январе 1933 года, всего лишь миф.

Современная система нумерации федеральных трасс была введена в Западной Германии в 1974 году. После объединения Восточной и Западной Германии в 1990 году был учреждён "Дойч Айнхайт Ферштраббенпланунгс" (Deutsche Einheit Fernstraßenplanungs-und-bau GmbH; DEGES) — организация, отвечающая за координацию необходимых дорожно-строительных работ на новых землях. Все автобаны были пронумерованы таким образом: первая буква "А" от слова "Autobahn" и через пробел число (например "А 8"). "Главные автобаны" пролегают через всю страну и имеют в своём обозначении только одну цифру, как правило, чётную, если трасса проходит с запада на восток, и нечётную, если трасса проходит с севера на юг. Менее крупные автобаны, имеющие региональное значение (соединяющие крупные города, находящиеся в разных регионах), имеют двузначный номер (например "А 24" между Берлином и Гамбургом). Кроме того есть ещё менее крупные автобаны местного значения. Они, как правило, имеют трёхзначный номер, первая цифра которого зависит от региона (например "А 555" между Кёльном и Бонном).

Комментарии